宝马 iX3 甩出 900 公里续航那天，奔驰 GLC EV 的格栅刚好在慕尼黑车展玩起灯光秀 ——942 个像素点闪得跟迪厅似的。中国网友突然反应过来：这两年 BBA 那套 "七折清库存"" 买电车送三年保养 " 的戏码，怕是要换剧本了。
要知道三个月前，宝马 4S 店的销售还在朋友圈狂轰 "老款 iX3 直降 12 万，相当于白嫖个购置税"，奔驰更绝，EQC 直接搞 "买电车送全年洗车卡"，活脱脱把豪华车卖出了超市临期品的既视感。但现在不一样了，宝马的销售开始跟你掰扯 "10 分钟快充能跑 400 公里，比加油还快"，奔驰销售则拿着格栅灯光演示视频说 "晚上开出去，整条街的路灯都没你亮"。汽车论坛里有人总结："德系三强总算想起自己是卖豪华车的，不是搞清仓大甩卖的。"
展开剩余79%从比降价到比本事，这波转型有点东西
说真的，之前 BBA 在电动车市场的操作太掉价。2025 年上半年宝马 iX3 卖了 7000 多辆，看着还行，但全靠老款车型打七折撑着；奔驰更惨，EQC 去年销量跌了一半还多，据说有些 4S 店把展车都开进了折扣区，跟旁边的库存 C 级车摆一块儿，不知道的还以为在搞 "买一送一"。
现在这波新车明显想挽回面子。宝马 iX3 直接上了 108 度的大电池，CLTC 续航标到 900 公里 —— 网友吐槽 "这是把加油站当摆设吗"，但不得不承认，跑长途确实不用再到处找充电桩了。奔驰更懂怎么拿捏情怀，把 1960 年代 300 SEL 的经典格栅拆了，换上 942 个能发光的像素点，晚上开车能在墙上投出 "三叉星"logo，有人调侃 "这是把车标焊在了路上"。
奥迪 Q6L e-tron 虽然早上市俩月，但 34 万多的起售价明显是冲着宝马 iX3 来的。有意思的是这哥仨都喊着 "800V 高压平台"，但充电速度差得有点意思：宝马说能到 400kW，奔驰 320kW，奥迪 270kW。网友辣评："这不就是电动化版的百米赛跑吗？宝马抢跑，奔驰跟跑，奥迪还在系鞋带。"
油改电的尾巴还没割干净？
大家最关心的 "油改电" 问题，这次还是没彻底解决。宝马 iX3 说是新平台，结果国产版轴距比海外版长了 100mm，明摆着还是那套 "中国特供加长" 的老路子，有人在车评视频底下留言："是不是怕后排不够大，老板们不愿意掏钱？"
奔驰 GLC EV 倒是实诚，轴距比燃油版加了 80mm，后备厢塞得下婴儿车加 28 寸行李箱，前备箱还能放下充电枪，这波操作赢得不少家庭用户点赞。但空气悬架要加钱选装就有点败好感了，有网友算过账："选个悬架比多加个激光雷达还贵，奔驰是把 ' 豪华税 ' 刻进 DNA 了？"
奥迪 Q6L e-tron 算是下了血本，跟保时捷一起搞的纯电平台，续航比宝马还多 50 公里。最让人意外的是装了华为的辅助驾驶系统，论坛里炸开了锅："以前奥迪嘲笑别人靠中国技术，现在自己把华为芯片焊车上，这脸打得够响。"
充电这块也挺热闹。宝马说在 600 家 4S 店装了超充桩，还跟奔驰约好要建 7000 根桩，但特斯拉已经有 1 万多根了。有人开玩笑："等 BBA 的充电桩建完，特斯拉怕是都把充电桩装进小区电梯了。" 不过特斯拉开放充电接口这招挺狠，直接逼着 BBA 抱团，这波 "既当对手又当队友" 的操作，跟小时候抢玩具又要一起玩似的。
豪华电动车到底该比啥？
看市场反应就知道了，今年一季度宝马在洛杉矶卖的电动车是奔驰的五倍还多。说白了，宝马靠 "续航焦虑终结者" 吸了不少务实派，奔驰的 "复古迪斯科格栅" 更吸引那些爱出风头的，奥迪则靠着 "华为 + 保时捷" 的组合拳，想拉拢技术控。
网友的眼睛是真毒。有人在续航测试视频底下较真："900 公里是跑高速还是市区？开空调能到 700 不？" 看到奔驰的发光格栅，直接有人吐槽："洗车的时候会不会把像素点冲坏？下雨会不会短路成 ' 流星花园 '？" 更损的是："奔驰怕不是想靠格栅打广告回本？"
其实价格战停了不代表竞争变缓，只是从比谁更便宜，变成比谁更懂用户。宝马把续航拉满，奔驰把逼格做足，奥迪抱紧中国科技的大腿，说白了都是想在电动车市场找回面子。对咱们消费者来说，以前选 BBA 可能就看标，现在终于能较真 "这续航是不是虚标"" 这格栅到底实不实用 " 了。
现在新能源汽车都卖过半市场份额了，BBA 这波集体上新更像是 "补作业"。它们一边舍不得放下过去的豪华架子，一边又得学着讨好新用户，这种拧巴劲儿还挺有意思。不过不管怎么说，只要它们不再靠降价混日子，最终受益的还是咱们这些掏钱买车的人。
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